宏觀調控政策也對機械業産生了直接的負面影響。目前表現出來的是，直接服務于房地産、采掘業及基礎建設項目的工程機械企業受影響明顯，而隨著宏觀調控效果的顯現，基礎裝備業、基礎件以及叉車等受到的影響還將會陸續表現出來。但機械行業範圍廣泛，業內人士認爲，用于消費品的專用設備和以出口爲導向的機械産品基本上不會受到影響，部分機械行業還表現出較大的投資機會。
港口機械將持續繁榮。經濟全球化下的世界制造基地轉移導致了世界貿易的持續繁榮，國際港口運輸設備持續增長。2004年國際集裝箱價格增長近50％，港口起重機訂單也繼續保持上升趨勢。從目前世界船廠手持訂單情況看，未來三年全球集裝箱船下水量將保持穩定的增長。根據集裝箱市場保有量更新比例及新船配比計算，預計今明兩年全球集裝箱需求量還將有10％~15％的上升，集裝箱價格未來兩年有望保持在較高的價格水平；從全球港口建設的情況來看，未來兩年也將仍然處于高峰。
低速船用柴油機供不應求。2003年全球造船企業手持訂單達到30年來最高峰，我國承接新船訂單占全球總量的比例，從2002年的13％提高到了2003年的18％，我國還制定了2015年成爲世界造船大國的戰略目標。但我國原材料價格上升導致造船成本大幅提高，因此船舶業風險較大。但船用柴油機目前市場供應缺口達到40％，隨著造船産能的擴張其缺口還將進一步擴大，且柴油機價格呈明顯上升趨勢。因此，相關企業將迎來快速發展的時機。 
　　政策推動大噸位汽車。交通部"治超治限"將對道路交通運輸業産生重要影響。超載超限是與我國"交通運輸現代化"極不相稱的非標准、低效率和高風險的運輸方式，國家不僅提出要用3~5年的時間來進行治理，同時還將在今年下半年出台道路車輛新的指導標准，對我國目前不合理的載貨汽車結構實行大力調整，這些政策的出台將大力支持專用汽車及載重噸位較高的汽車快速發展。 
　　國防裝備升級擴大需求。從世界近幾年三次戰爭的情況來看，我國國防裝備已經遠遠不能滿足現代戰爭的需要。另外，目前國際形勢和周邊環境也迫使我國調整過去20年來的國防政策。而從發達國家的經驗來看，國防投入也不僅僅是備戰，現代裝備特別是通訊、醫療、氣象等高科技領域的發展，可以帶動社會經濟整體發展。預計未來幾年我國軍隊在大量裁員的同時，將加大現代裝備的開支，其中投入的重點將是海軍和空軍裝備。